{"id":16473,"date":"2025-08-19T16:46:13","date_gmt":"2025-08-19T16:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasal.com.mx\/?p=16473"},"modified":"2025-08-19T16:46:13","modified_gmt":"2025-08-19T16:46:13","slug":"paridad-de-motores-en-la-formula-1-los-autos-seran-mas-lentos-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasal.com.mx\/index.php\/2025\/08\/19\/paridad-de-motores-en-la-formula-1-los-autos-seran-mas-lentos-en-2026\/","title":{"rendered":"Paridad de motores en la F\u00f3rmula 1: Los autos ser\u00e1n m\u00e1s lentos en 2026"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Una cl\u00e1usula del nuevo reglamento de F1 llama especialmente la atenci\u00f3n: La paridad de motores en la F\u00f3rmula 1.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La\u00a0<strong>paridad de motores en la F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00a0es uno de esos cambios al reglamento de la\u00a0<strong>M\u00e1xima Categor\u00eda<\/strong>\u00a0que marcan un antes y un despu\u00e9s en el funcionamiento de las carreras, metodolog\u00eda que no es inusual para la\u00a0<strong>F1<\/strong>, con sus constantes cambios y ajustes radicales, pero que tampoco pasa desapercibida, pues traer\u00e1 importantes consecuencias en las\u00a0<strong>carreras<\/strong>\u00a0como las conocemos ahora.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es la paridad de motores en la F\u00f3rmula 1?<\/h2>\n<figure class=\"AssetEmbedWrapper-fkZDUs kHRAYC asset-embed\">\n<div class=\"AssetEmbedAssetContainer-eEeytc eRSvCP asset-embed__asset-container\"><span class=\"SpanWrapper-zEXFr koTknX responsive-asset AssetEmbedResponsiveAsset-cIfZLr fHIkTW asset-embed__responsive-asset\"><picture class=\"ResponsiveImagePicture-cGZhnX jwYQWO AssetEmbedResponsiveAsset-cIfZLr fHIkTW asset-embed__responsive-asset responsive-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"blazy ResponsiveImageContainer-eNxvmU cfBbTk responsive-image__image alignnone\" src=\"https:\/\/noticiasal.com.mx\/wp-content\/themes\/news\/assets\/images\/picture_placeholder_list.jpg\" data-src=\"https:\/\/media.gq.com.mx\/photos\/688c3a2756315add5cd1f1d0\/master\/w_1600%2Cc_limit\/GP2413_150251_V6A3138.jpg\" alt=\"Imagen del podio del GP de Hungr\u00eda 2024\" width=\"1112\" height=\"741\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ResponsiveImageContainer-eNxvmU cfBbTk responsive-image__image alignnone\" src=\"https:\/\/media.gq.com.mx\/photos\/688c3a2756315add5cd1f1d0\/master\/w_1600%2Cc_limit\/GP2413_150251_V6A3138.jpg\" alt=\"Imagen del podio del GP de Hungr\u00eda 2024\" width=\"1112\" height=\"741\" \/><\/noscript><\/picture><\/span><\/div>\n<\/figure>\n<div>De acuerdo con la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) y la Formula One Managment (FOM), la\u00a0<strong>paridad de motores en la F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00a0es una reforma en el reglamento actual de la\u00a0<strong>M\u00e1xima Categor\u00eda<\/strong>\u00a0que pretende evitar el dominio de ciertas escuder\u00edas por encima de las dem\u00e1s, fen\u00f3meno que se origin\u00f3 cuando comenz\u00f3 la tecnolog\u00eda h\u00edbrida en la construcci\u00f3n de los monoplazas, causando el dominio de Mercedes, luego el de\u00a0Red Bull y ahora, McLaren.<\/div>\n<div>La\u00a0<strong>modificaci\u00f3n al reglamento<\/strong>\u00a0que busca evitar esta tendencia es relativamente sencilla; ahora, solo cuatro empresas proveer\u00e1n los\u00a0<strong>motores<\/strong>\u00a0de la\u00a0<strong>F1<\/strong>: Mercedes, Ferrari, Honda y Audi. Adem\u00e1s, en la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.gq.com.mx\/articulo\/formula-1-2026-calendario-de-carreras-fechas-sedes-y-pilotos\">pr\u00f3xima temporada de la F\u00f3rmula 1<\/a>, entrar\u00e1n en vigor nuevas medidas que tambi\u00e9n buscan promover la igualdad y la competitividad entre las\u00a0<strong>escuder\u00edas<\/strong>. Por ejemplo, la introducci\u00f3n del concepto de Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales (ADUO).<\/div>\n<div>\n<p>De acuerdo con la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), la nueva regla de Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales (ADUO) incluye los siguientes beneficios:<\/p>\n<p>\u201cTras las primeras cinco o seis carreras de cada temporada, se medir\u00e1 el rendimiento medio de cada fabricante de unidades de potencia. Aquellos cuya potencia del motor de combusti\u00f3n interna (ICE) sea inferior en m\u00e1s de un 3% respecto al mejor, recibir\u00e1n concesiones espec\u00edficas\u201d, las cuales contemplan:<\/p>\n<ul>\n<li>Mayor presupuesto para desarrollo.<\/li>\n<li>M\u00e1s horas de prueba.<\/li>\n<li>Posibilidad de volver a homologar el motor.<\/li>\n<li>Desarrollo de un sistema de seguridad adicional para aquellos fabricantes que presenten problemas de fiabilidad en sus unidades de potencia.<\/li>\n<li>Si un equipo supera un determinado n\u00famero de motores averiados, el reglamento permitir\u00e1 que los motores extra cuenten menos dentro del l\u00edmite presupuestario, aunque su costo real no var\u00ede.<\/li>\n<li>Autos y neum\u00e1ticos m\u00e1s chicos.<\/li>\n<li>Eliminaci\u00f3n de varios aditamentos aerodin\u00e1micos.<\/li>\n<li>Uso de combustible sint\u00e9tico para reducir la contaminaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ahora, aunque estas medidas, que son se\u00f1aladas por algunos expertos como los cambios al\u00a0<strong>reglamento<\/strong>\u00a0de la\u00a0<strong>F1<\/strong>\u00a0m\u00e1s importantes de los \u00faltimos cincuenta a\u00f1os, tienen la finalidad de favorecer la competitividad en la\u00a0<strong>M\u00e1xima Categor\u00eda<\/strong>, algunos fan\u00e1ticos de las carreras temen que esto implique cambios no tan positivos en los\u00a0<strong>autos<\/strong>, por ejemplo, una posible reducci\u00f3n en la velocidad con que suelen competir.<\/p>\n<h2>\u00bfLos autos de la F\u00f3rmula 1 ser\u00e1n m\u00e1s lentos en 2026?<\/h2>\n<p>De acuerdo con Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, quien se vio obligado a responder sobre las dudas de los fan\u00e1ticos de la velocidad, los\u00a0<strong>autom\u00f3viles<\/strong>\u00a0de la\u00a0<strong>F1<\/strong>\u00a0s\u00ed ser\u00e1n m\u00e1s lentos para la\u00a0<strong>temporada 2026<\/strong>, aunque esto no implica un retroceso en t\u00e9rminos de rendimiento puro. En sus palabras, \u00abEn la historia de este deporte ha habido periodos en los que los tiempos por vuelta han bajado, pero no creo que eso haya perjudicado a la\u00a0<strong>F1<\/strong>. Uno se acostumbra r\u00e1pidamente, y adem\u00e1s, estas son diferencias que los pilotos perciben; sin embargo, desde fuera, son casi imperceptibles\u00bb.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, agreg\u00f3: \u00abSeg\u00fan nuestras simulaciones, los coches ser\u00e1n entre uno y dos segundos y medio m\u00e1s lentos por vuelta. Los equipos desarrollar\u00e1n los coches r\u00e1pidamente y pronto nadie se quejar\u00e1 de que sean demasiado lentos. Sin duda, no caeremos al nivel de la F\u00f3rmula 2, que es entre 10 y 15 segundos m\u00e1s lenta por vuelta que la actual generaci\u00f3n de\u00a0<strong>F1<\/strong>\u00ab.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<div>Fuente <a href=\"https:\/\/www.gq.com.mx\/articulo\/formula-1-paridad-de-motores-2026-que-significa-en-velocidad-de-autos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gq<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una cl\u00e1usula del nuevo reglamento de F1 llama especialmente la atenci\u00f3n: La paridad de motores en la F\u00f3rmula 1. 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